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acd2366：在地球上，当飞机高速向下俯冲，达到一定速度时，人就会出现失重现象，飘起来。这也是训练宇航员适应失重一个办法。利用这一现象，如果把挑战者号航天飞机座舱是单独密封结实，可抗摩擦高温，宇航员就不会死，当航天飞机坠向地面，速度越来越快，宇航员就会失重，飘起来。接触地面时，速度减到零，宇航员就落在舱底上，不会受伤，这种办法也可以用于宇宙飞船，民航机出现故障时。民航机一般不会用这种办法，还是要想办法飞回地面，但是在飞机损伤严重时，这也是一个办法。

再好好想想!

空中失重不失重没有意义，接触地面的一瞬间速度减为零才是最要命的。

嗯!看来回收飞船时降落伞是多余的，应当直接撞向地面。

我见过的最大白痴

你搞笑？
你自己揪着自己的头发能把自己提起来吗？

“当航天飞机坠向地面，速度越来越快，宇航员就会失重，飘起来。接触地面时，速度减到零，宇航员就落在舱底上，不会受伤，”
-----兄弟，飞行员能抗9-10g, 导弹落地时过载是3万---5万g.

你自己揪着自己的头发能把自己提起来吗？
答案是可以，前提是你头发有足够的合理长度，再利用滑轮，剩下的学过物理就都知道拉。

楼主初中还没毕业？学过物理没有啊？？？？？？？？？？

这个错误不是只有他犯。大家可以看看凡尔纳的名著“从地球到月球”中是怎么解决发射过载的。

我见过最大的大白痴.

我说的是进入大气层后这段，不存在过载，是失重，接触地面一瞬间，失重消失。
在地球上产生失重的办法，就是用飞机向地面俯冲，人会飘起来，这是训练宇航员的办法。

呵呵，掩耳盗铃！
楼主的意思是说：把你从20楼扔下来你会摔死，把你装在个铁球里从20楼扔下来（能产生失重）你就会活着？？？？？

你们先看看这篇文章
神秘地带 - 失重飞行仿佛到了另一个世界
    莫斯科时间昨天上午10点，记者终于体会到了当太空人的滋味，在宇航员训练机上过了一把太空失重的瘾。
    尽管事先已经有了充分的思想和技术准备，但是真正身处在失重状态下，才明白以前所有的设想都太过简单。虽然不少游客做出了空翻十多圈的高难动作，还有人变得比超人还能飞，但是记者也发现自己的相机不仅端不稳了，就连鞋子竟然也一不留神飞走了，而有几 个游客更是痛苦异常，刚一进入失重状态就把自己死死捆在地上，连眼睛也不敢睁开。
    记者这才体会到，失重绝对不仅仅是人人都身轻如燕。事实上，失重的感受和地球上的感受根本无法比拟，太空旅行的确是难以想象的旅行。
    登机之前：准备了30多个高难动作
莫斯科时间昨天早7点，所有参加失重飞行的游客准时在酒店门口集合。一个小时后，记者到达了训练基地，换了一辆俄罗斯空军的专车后，才被允许继续上路。
    训练场地周围到处是直升机、战斗机、侦察机。工作人员告诉记者，这里就是举世闻名的加加林宇航训练中心，记者将乘坐一架军用飞机进行失重飞行。据介绍，加加林宇航训练中心多年来一直被用作太空人进行失重飞行实验的场所。
    来自意大利的小伙子为这次飞行可谓费尽心思，他说自己已经设计了30多个高难度的动作准备在飞机上试验，这些动作包括倒立、空中连续翻跟头、中国功夫的轻功、美国超人的动作等等。
    失重飞行：仿佛到了另一个世界
    军用飞机终于顺利升空，我们的旅行真正开始了。这架大飞机的“肚子”不小，可以容纳数十人，而且为了安全，脚下全垫上了厚厚的海绵。我们不仅有教练讲解动作，还有俄罗斯空军保驾，可以说是没有后顾之忧。在整个失重飞行过程中，飞机将不断作抛物线飞行，在俯冲飞行的阶段，就会产生失重效果。
    十几分钟后，飞机开始拔高了，记者首先感到巨大的地心引力，这时不仅无法举起相机，甚至连头都抬不起来。突然，机舱内所有的灯都亮起来了，机长通过喇叭告诉大家，飞机开始俯冲，失重状态即将到达。也许仅仅过了一秒钟，整个机舱内全是惊呼声，记者也不由自主高喊起来，那一瞬间仿佛进入了另一个世界，方向感、位置感完全消失。
    这种陌生的感觉前所未有，完全无法想像，地球上的种种物理规则好像全失效了。记者在慌乱之中向机舱顶部“飘”了过去，完全不由自主，只想抓住点什么东西，而另一个游客也正“挣扎”着向记者飘过来，眼看就要撞在一起时，教练不知从哪里伸出一只手拉了记者一把这才解围。

楼主的意思是不是说，利用失重现象，只要保证航天飞机座舱是密封结实耐高温宇航员在下落过程中就不会死，但在接触地面的瞬间会不会死就不管了。
这样的话，我同意楼主的意思，最好在接触地面的前一秒给宇航员发一个信息：欢迎回到地球！

我估计贴主是偶然的大脑转不过弯，或者存心捣乱。

我看哪，最好把acd2366关在一个集装箱里，然后把这个集装箱从20楼扔下来，
然后打开看看acd2366是不是还活着...这样就可以验证他的理论是否可行了
另外一个方案是，让他在10楼以上进电梯，然后把电梯上面的钢索给喀嚓了...
acd2366同学，谁都有一时糊涂的时候，但象您这样犯糊涂带犯混，就实在是
有些不着调了
我劝您还是加入黑社会吧，那里一定需要您这样的人材

acd2366 大概连失重是怎么会事也不清楚。
宇航员的确是使用这种方法进行训练，但飞机并不是如你所说“达到一定速度，人就会失重”，而是飞机向下“达到一定的加速度，人才会有始终现象”，这个加速度就是G，此时地球作用在人身上的加速度和飞机一样，所以人相对于飞机，就可以自由漂浮了。可相对于地球，人还是在高速降落的，并不断加速。在撞击地面的一瞬间，根据M*V=F*T，你想想作用在人身上有多大的力量。
哈哈哈哈，再笑一个。

小兄弟犯了个小错，只看到飞机和人员的相对速度为零（不管失不失重），没有看到处于下落失重的人员相对地面的高速度。
卫星或是飞船失重是围绕地球飞行，让引力成为离心力。但下落失重则不是同一道理了

acd2366：知道柯马洛夫是怎么死的？联盟1号飞船再入地球，降落伞打开失败，高速下落撞击地面时活活摔死的。要是用你的方法，人家也不会成为苏联英雄了

哈哈！太搞笑了！ 我都不行了。
利用飞机感受失重的人实际上是在做自由落体！ 只不过他周围的空气和他以同样的速度下坠（因为都是在飞机机舱里）。飞机结束成员的失重体验，只不过是从俯冲中拉起来。而航天飞机救生舱（楼主所说的那种），是“哐”的一声砸在地上，太不一样了。  楼主想想，你的航天员在你的救生舱保护下，是不是一样要和救生舱一样以高速下坠？那么在落地的瞬间，由高速突然减为零，这里不是有个很大的加速度？
    请问凡尔那是怎么解决过载问题的？我还真没记得，就记得他用水解决了后座的问题。
楼主其实挺可爱的，不过要小心变成永动机狂人那样的人。忠言逆耳啊
     以前在哪个论坛上见过一个不懂物理常识的人，我说单发螺旋桨飞机之所以需要副翼防止飞机滚转，是由于螺旋桨产生的反作用力；他说是动量守恒。  而事实是单用受力分析就可以理解这个问题，单用动量守恒则不可能

acd2366   这种人连高1的物理水平都不够
估计老师讲冲量动量的时候这丫睡着了

我看关键是贴主真的把下落时的失重现象理解成了“失重”。按他的说法电梯要装刹车干什么？

楼主，我这个人脑子比较慢，有个问题想请教一下。
〈〈接触地面时，速度减到零，宇航员就落在舱底上，不会受伤，〉〉
宇航员在下坠过程中，是不是和太空仓同速度下落？（如不是，他就会撞到仓项上，而且根据我初二物理课上学的牛顿三大定律，他好象也只能和太空仓同速运动）当太空仓接触地面，速度减到零，谁来为宇航员减速？太空舱底吗？哪宇航员还不得给拍成肉饼。
以我的经验，一辆高速运动的汽车同突然撞到障碍物上，驾驶员往往非死既伤，皆因惯性作用所致。太空仓落地的速度比汽车撞树的速度快多了，不知宇航员的惯性怎么能在触地时消失？
至于飞机俯冲时有失重感觉，我倒想起有一次坐电梯，电梯突然急速下降，那一瞬间我也有失重的感觉。幸亏电梯及时自动刹车，但我还是觉得被狠狠地墩了一下。我觉得要是电梯不刹车，直接“接触地面时，速度减到零”，我恐怕就不能在这打字了，不知我的担心是不是多余的？

xiejun：失重状态本身当然不会对人和飞船有什么损害。可失重过后呢?
在地表附近维持失重状态就意味着以大约9.8米/秒^的加速度下坠。而人机要安全着陆就要设法将这个垂直加速度造成的累积速度消耗为零。否则累积速度造成的动能就会在着陆的一瞬间有相当一部分作用的船体和乘员身上。即使这些动能均匀地作用到人体上,人体也只能承受大约几千焦耳。如果略微集中在人体上的某一点,或者一小块面积上,几百焦耳就足够致人于死地了。人类的头部的某些方向恐怕还承受不了上百焦耳。
保守地估计,如果不采取减速措施,飞船返回地面时作用在人体上的能量至少有一百多兆焦耳。相比之下,现在最好的坦克炮打动能穿甲弹时的炮口动能不过十兆多一点而已。
有一点是可以肯定的。受到一百多兆焦的动能的打击,人会死得毫无痛苦,尤其是在几百分之一秒内受到这么大的能量。

xiejun不愧是老师，说的又清楚又明白。
换我就只有给这位没有物理知识的楼主搞受力分析和列方程了。
不过他可能明白不了。

......会死的很惨的

他没学过物理嘛，大家嘴下留情。别忘了现在10岁的孩子也有可能在这里发言

不能怪楼主——他是文科生

哎...建议网管举行一次用户考试,不及格的不准发技术贴~~~
        通俗的讲,xiejun说的是对的,和电梯一块坠地后果跟直接落地是一样的,只不过两者加速度速度都一样觉不出来,所以比较爽. 想不死的话有一种可能是在箱底安足够长的弹簧,不过因为空间的限制,大部分电梯产品都把这几根最后的救命弹簧安在井道里,乘箱的正下方.

其实楼主是让那篇语焉不详的大概又是老毛子写的描写俄国人如何利用体验失重创汇的文章迷惑了。事实上飞机在做一定的抛物线飞行时会产生短时的失重现象各国也是利用着一点用大型飞机来模拟失重进行相应的训练和试验，但决不是高速俯冲会产生失重状态，试想象C130 C135 IL76这样的大家伙就算从升限开始俯冲到解体之前速度又能有多高？

    现在这个贴子里有几个人，已经承认在下落过程中会产生失重，现在的问题集中在接触地面瞬间宇航员会不会死亡。
   首先宇航员是飘在航天器里，航天器撞到地面时，撞击的能量都传到航天器上，人是不会接收到的，撞到地面，失重结束，人就落到舱板上，不会有损伤的。
剩下那些蠢货，去找本书看看失重是怎么产生的。汽车，电梯能和航天飞机比吗，它们没有那么高的速度。

我在举一个例子：
　1999年 6月，贵州麻岭游览区发生缆车坠毁事件，23个游人中只有一个2岁的孩子幸免于难，因为他父亲在缆车坠地的一瞬间把他举到自己的双肩上。-----------
这个小孩能幸免，是因为所有的能量都传到他父亲身上了。

==哈哈,帖主这不是自己打自己嘴巴吗,既然汽车，电梯没那么高速度,那缆车就有那么高速度了?
剩下那些蠢货，去找本书看看失重是怎么产生的。汽车，电梯能和航天飞机比吗，它们没有那么高的速度。
==真不知说你什么好,你到真应该找本书学学什么是加速度,什么是速度,失重与速度有关系吗?

再给你举个简单的例子，你站在一个静止的电梯里，缆绳突然断开，这一瞬间你处于完全失重的状态，但你的速度是零。

大家不要骂acd2366，我觉得他的想法是有道理的，不过他的利用失重现象来挽救宇航员的方法只要这样改进一下就可以了：设法让宇航员处于救生舱的中心部位，或悬浮在救生舱中（而救生舱有足够的坚固度，在撞击时不发生大的变形）　　　　　　举一个相似的例子：曾经有报纸报道在某风景区的架空索道断裂，观光缆车坠落，车内乘客除一个几个月大的婴儿毫发未损外，其余游客都死亡了，该婴儿能幸免于难的原因就是其父亲在缆车坠地的瞬间把婴儿高高举起，救了自己孩子一命，我想这个例子应该和acd2366的想法有异曲同工之妙吧。

实在是看不下去了。
    兄弟啊，，兄弟，你肯定是钻牛角尖了。
“撞到地面，失重结束，人就落到舱板上”
＝＝这句话说的没错。但是，一个最关键的问题，人落到舱板上的速度是多少？？　
    咱们就别扯什么参考系啦，什么焦耳啦，也用不着列什么公式，咱们先搞清楚撞地瞬间，人落到舱板上的速度，应该怎么计算？照你的意思是人会慢慢地落到舱板上，对吧？那就请你解释一下，究竟是什么原因让人的速度变慢了？
    缆车那事，中央台也放过，大家都知道。但是这个例子不仅不能帮你，恰恰相反，你举这个例子意味着你已经自废武功。你想想看，如果没有父亲，那个孩子会怎么样？？你总不会说那摔死的就是缆车，孩子照样没事吧？？　呵呵。

请楼主做个实验：从十楼跳下来，这中间的过程也是失重的，下面是水池或水泥随便。

楼主是有极其阴险的预谋的！！！
他的目的就是将船上所有有物理常识的人都活活笑死，然后低能BC将充斥于船上，再无人与网特汉奸做斗争...

我邻居有个小孩，从五楼上掉下来，最后没事，我一直认为是他运气好，现在才知道为什么。感谢楼主。
可怜那些坠楼死亡的人，当初怎么就不好好学学物理。
WG，楼主的帖子能开，为什么我的帖子不能开，我的问题可能没这么深奥

\"现在这个贴子里有几个人，已经承认在下落过程中会产生失重，现在的问题集中在接触地面瞬间宇航员会不会死亡。 \"
\"首先宇航员是飘在航天器里，航天器撞到地面时，撞击的能量都传到航天器上，人是不会接收到的，撞到地面，失重结束，人就落到舱板上，不会有损伤的。 \"
==问题的关键是您如何让失重状态结束。如果您学过最基本的运动学,您就会发现改变一个物体的运动状态是需要作用力。一直处于失重状态(实际上是近似失重状态)的宇航员在着陆前至少有几马赫的速度,要想让他们幸存下来,就要设法将这个速度在人体能接受的范围内减速到零。否则飞船撞到地面上,人也会撞到飞船上,结果与直接撞地并没有本质区别。人撞到地面还是飞船的坐椅上,区别只是个零头而已。八十千克的人体以六马赫撞地,动能高达一百多兆焦,而飞船上的坐椅即使完全破坏,也只能吸收几十千焦而已。剩下的能量大致要人体与船体、地面等分摊。只要摊下来的能量达到几千焦,地球人是很难幸存的。实际上人体承受的能量至少要达到几十兆,这与全身被五七毫米机炮一寸不漏地撞一下几乎没有本质区别。这样的人即使能活下来也要干掉他,以免除后患(否则银行的保安就都得装备火箭筒和反坦克炮了)。

 \"剩下那些蠢货，去找本书看看失重是怎么产生的。汽车，电梯能和航天飞机比吗，它们没有那么高的速度。\"
==看了您的高论,我隐隐约约感觉应该去\"找本书看看\"的似乎是您。
==您我甚至怀疑您是否坐过电梯。

\"我在举一个例子： \"
\"　1999年 6月，贵州麻岭游览区发生缆车坠毁事件，23个游人中只有一个2岁的孩子幸免于难，因为他父亲在缆车坠地的一瞬间把他举到自己的双肩上。----------- \"
\"这个小孩能幸免，是因为所有的能量都传到他父亲身上了。\"
==那是几十米高的缆车,坠地的时候速度无论如何都是低亚音速。
==而飞船的返回速度至少是六马赫以上。
==假设缆车的高度是五十米,婴儿的体重是八千克。婴儿所含有的动能大致是四千焦。只要设法将这四十千焦的大部分分散到孩子以外,就有希望让孩子幸存。
==而一个坐在六马赫飞船中的八十千克宇航员含有的动能高达一百六十兆焦,保守地估计,这些动能只要有百分之一作用在人体上(大约一发85毫米高炮的炮口动能),99.9999\\%的地球人都不能幸免。

告诉大家一个不辛的消息，本坛深受群众喜爱的网友acd2366为了验证他的理论，从20层楼上跳了下来，现在正在医院紧急抢救
acd2366网友让我代为转告大家，他这段时间可能不能上网了，等伤好后他仍然会来和朋友们聚会的。

楼主可以用饭盒装一个鸡蛋，从10层楼上扔下，看看鸡蛋会不会碎，如果楼主能设计一种方法让鸡蛋不碎，那么今年的诺贝尔物理奖就是你的了。

xiejun先生，我觉得acd2366的想法是有道理的，当然应该有必要的条件才能保证宇航员的安全：一：救生舱要足够坚固，坠地时不会发生大的形变。二：宇航员在救生舱的位置应该不与救生舱的舱壁接触，处于悬浮状态（抑或acd2366 说的失重状态）。
　　　再举个例子：报上（好象是广州）曾经有学校进行如此的课外活动：将一个鸡蛋包在一个容器内（容器有限重）从十层楼往下扔看怎样能保证鸡蛋不被摔坏，方案五花八门，有靠让容器变形吸收冲击波的；有靠降落伞减小下坠速度的；也有象acd2366 那种思路的把鸡蛋悬在容器中间（用绳子把鸡蛋与容器壁相连接，就象蜘蛛在蛛网的中心一样）鸡蛋照样没有被摔坏，当然宇航员的救生舱与摔鸡蛋的实验条件要苛刻的多，但是如果我们不考虑比如制造不变形的救生舱的材料问题，救生舱的有效空间问题，实现宇航员与舱壁柔性连接（或者叫悬浮状态）的技术问题的话，而只是以一种思路去考虑，我认为是可以实现的。
　　另外我觉得有的网友的心态有些问题，acd2366 提出一个想法或者思路，如果你觉得他是不对的你可以给别人讲解嘛，为什么要采用漫骂，挖苦，讽刺，奚落的态度呢？xiejun先生在这方面就做的挺好，对网友从来都是以礼相待，对一些在大家看来很简单很幼稚的问题上（非指acd2366）也是做到不温不火，循循善诱，可以说xiejun先生是这个论坛中少有的谦谦真君子，昂昂伟丈夫！！

\"xiejun先生，我觉得acd2366的想法是有道理的，当然应该有必要的条件才能保证宇航员的安全：一：救生舱要足够坚固，坠地时不会发生大的形变。二：宇航员在救生舱的位置应该不与救生舱的舱壁接触，处于悬浮状态（抑或acd2366 说的失重状态）\"　　　
==你说的这两点实现起来都有问题。
==钻地武器为了抗撞击地面时的冲击力,往往是用厚壁钢管锻出来的。强度是牺牲重量换来的。飞船可不能不计重量,那上面的重量都是按克计算的。而且飞船的体积比钻地弹头要大得多,要达到同样的强度就要大幅度增加重量。
==另外只要着陆,人体就肯定会与船体接触。要不让人体与船体接触就必须维持自由落体状态或者施加其它力。没有条件的悬浮是不存在的(至少在宏观、低速和惯性系内是如此)。
==而且飞船返回时也不是完全的自由落体状态,典型的飞船的收尾速度大约是六到八马赫,达到这个速度之后,气动阻力就会与重力平衡,飞船要进入近似的匀速运动的。这时人体受到的重力大致接近当地的实际重力加速度与质量的乘积。宇航员还是要踏踏实实地贴在坐椅上的。
==你举的鸡蛋的例子与飞船无法相比。我孩子的学校里也搞过类似的比赛。他们是从学校的体育馆照明架高度向地面上的指定范围内扔空鸡蛋壳,而且限制了使用的材料。最后按照距离靶心的远近和系统总质量轻重计算成绩。不过大同小异。
==日本超市出售的鸡蛋S尺寸大致是46-52克。学校试验就用的这种尺寸(因为这个尺寸的比M和L的便宜)。就按照50克计算。如果投放是五层楼，可以按二十米计算。重力加速度按照10米/秒^计算。
==这样可以得出,鸡蛋接近地面附近时的动能为十焦耳。而一个鸡蛋能承受的能量,不过是大约十分之一焦耳。(我刚刚做了试验,两个鸡蛋分别在245和220毫米的高度被摔出了凹痕。强度大概与蛋壳的厚度有关。蛋壳的厚度应该与鸡妈妈的健康状态有关。)
==问题就简单多了,只要设法将鸡蛋落地过程中积累的十焦耳能量消耗到0.1焦耳以下,问题就解决了。
==这样问题就简单了,每平方厘米能吸收一焦耳以上的材料简直太多了。我将买主机板带来的那片薄薄的聚苯乙烯泡沫材料切成15毫米宽长条,然后折皱用钓鱼线穿起来组成了一个奇形怪状的小篮子就达到了目的。当然这个小篮子只能保护鸡蛋的下半球。为了确保这个小篮子总对准假想冲击方向,我在上面绑了一串充气的薄塑料袋。塑料袋同时可以起到一定的减速作用。
==宇航员着陆就没有这么轻松了。我前面多次提过,宇航员着陆前的动能高达一百多兆焦。而宇航员坐在坐椅上能承受的动能大致只有五千焦耳左右(即坐椅和人体能吸收的能量)。超过这个范围,基本上是不死也要带伤。

大家好,我又带来了楼主的最新消息，楼主在医院让我转告大家，他是看到这些天论坛的火气太大，怕大家因为争吵而伤了身子，因此设法让大家轻松一下，为了让大家开心得久一点，就故意坚持了一下，但是大家却不能理解他的一片苦心，让他比较失望，因此从20楼...
另外楼主特别感谢“谦谦真君子，昂昂伟丈夫”的xiejun大侠的关怀，充分体现了为人父的慈爱，比那些开口伤人的好多了。

     呵呵，其实楼主，那个突然把小孩往上举的例子只是减少那个孩子的相对地面的动量……这样受的力小些。但是相对于宇宙飞船每秒几千米的速度，做什么都没法减少
宇航员受的冲击力了
     而且实际上飞船在返回时不但不是自由落体，反而是一个减速运动(即使在降落伞打开之前也是)，宇航员承受的是过载，而不是失重。飞船刚开始返回时速度近第一宇宙速度，约20多倍音速；经过大气的气动减速，到降落伞打开之前，速度约为200-300米/秒，接近音速。

有个秀才在路上听到一个傻子在和别人争论三七二十八
于是他上去告诉那傻子三七应该等于二十一
可是那傻子说什么也不认错
于是他们也争执起来
最后闹到了公堂上
县官听完事情的原委之后
一拍惊堂木：来呀，把这不知好歹的秀才拖下去重打四十
秀才急了，大喊：明明是我对了，为什么打我？
县官说：他都三七二十八了，你还和他争，不打你打谁！

哈哈哈，笑死我了，这可真是今年最搞笑的贴子了吧。

我说的是航天器无法正常返回时采用这种办法，比如无法打开降落伞这类的，还有象挑战者号事故这样情况的，要想获得失重必须有加速度，不是十米，几十米高度就是能产生失重的，必须有足够高度下落来获得加速度，象航天飞机，飞船那样都是几万米以上，这点有些人都没搞明白就在那瞎说。
这里还是有些人能看明白我的贴子，比如科盲网友等，其它人不是有意捣乱的，换了几个马甲在这瞎扯（我知道原因），就是不学无术的人，希望网管把这些人清除出去。你们的话根本不值得我回贴。
xiejun
而且飞船返回时也不是完全的自由落体状态,典型的飞船的收尾速度大约是六到八马赫,达到这个速度之后,气动阻力就会与重力平衡,飞船要进入近似的匀速运动的。这时人体受到的重力大致接近当地的实际重力加速度与质量的乘积。宇航员还是要踏踏实实地贴在坐椅上的。-----------------------“哥伦比亚”号坠毁时，不知道是不是象你所说的气动阻力与重力平衡状态。
钻地武器为了抗撞击地面时的冲击力,往往是用厚壁钢管锻出来的。强度是牺牲重量换来的。飞船可不能不计重量,那上面的重量都是按克计算的。而且飞船的体积比钻地弹头要大得多,要达到同样的强度就要大幅度增加重量。 -------------------------------------1967年科马罗夫上校乘坐联盟1号飞船进入太空后，在返回地面时飞船降落伞又出意外，无法打开，致使飞船以每秒100多米的速度冲向地面，科马罗夫当场被摔死。科马罗夫摔死是因为把自己帮在座椅上。它的飞船并没发生多大形变，地面人员还能打开舱门，发现他已经死亡，这说明在目前技术下，做到足够强度是可以实现的。
宇航员着陆就没有这么轻松了。我前面多次提过,宇航员着陆前的动能高达一百多兆焦。而宇航员坐在坐椅上能承受的动能大致只有五千焦耳左右(即坐椅和人体能吸收的能量)。超过这个范围,基本上是不死也要带伤。-------------------------------------------我在前面也说过了，是处于飘浮状态，也就是科盲所说的悬浮状态。
另外只要着陆,人体就肯定会与船体接触。要不让人体与船体接触就必须维持自由落体状态或者施加其它力。没有条件的悬浮是不存在的(至少在宏观、低速和惯性系内是如此)。 -------------着陆前，人是悬浮，着陆后，只要用简单的装置就可以延缓几秒钟和船体接触，比如用喷气装置、气垫等，几秒钟撞击能量就会被宇航器吸收。另外，船体和地面撞击是在前，人和船体接触在后，即使不用什么装置，绝大数能量也会被
船体先吸收了。

问题的关键是您如何让失重状态结束。如果您学过最基本的运动学,您就会发现改变一个物体的运动状态是需要作用力。一直处于失重状态(实际上是近似失重状态)的宇航员在着陆前至少有几马赫的速度,要想让他们幸存下来,就要设法将这个速度在人体能接受的范围内减速到零。否则飞船撞到地面上,人也会撞到飞船上,结果与直接撞地并没有本质区别。人撞到地面还是飞船的坐椅上,区别只是个零头而已。八十千克的人体以六马赫撞地,动能高达一百多兆焦,而飞船上的坐椅即使完全破坏,也只能吸收几十千焦而已。剩下的能量大致要人体与船体、地面等分摊。只要摊下来的能量达到几千焦,地球人是很难幸存的。实际上人体承受的能量至少要达到几十兆,这与全身被五七毫米机炮一寸不漏地撞一下几乎没有本质区别。这样的人即使能活下来也要干掉他,以免除后患(否则银行的保安就都得装备火箭筒和反坦克炮了)。
--------------------宇航员在着陆前至少有几马赫的速度,人是和飞船具有同样速度的，那只是相对外面的物体对照，人相对于飞船来说是静止的。你可能拿惯性定律
来说，撞击时，人受惯性影响还会向下撞击。问题是惯性定律是指两个物体连在一起情况，一个物体停下，另一个物体因为惯性还会向前运动，比如急刹车，人还会向前倒。悬浮状态物体并不适用，就拿在车里放个处于悬浮状态氢气球，刹车时，氢气球还会因为惯性向前运动吗？这和人悬浮在飞船里不是一样的吗。悬浮状态是不能拿惯性定律来解释的。飞船撞到地面，会终止失重状态，而不会使人加速撞向舱底。

　　这里我说个笑话：‘协和’飞机在大西洋上空飞行，机长对大家说：飞机马上要超音速飞行了。这时有个人对自已的朋友说：我们赶快说点话，一会儿超音速我们就没机会说话了！
　怎么样，这位仁兄比楼主如何？

acd2366，你的意思我总算看懂一点了。你是想说宇航员在航天器失势后利用失重状态避免因高过载产生的伤害，然后采取办法抵消触地前的惯性冲击（咱先不谈用什么办法抵消惯性冲击）。我只象请你考虑一点的就是，宇航员在伴随飞船作自由落体的下落过程。这一过程是一个加速运动。而宇航员的下落轨迹一定和船舱有偏差。不可能保持绝对一致，这就导致了宇航员必须和船舱发生接触。所谓的宇航员和船舱间的失重能保持多久？没有被固定在飞船里的宇航员的状态是怎样的？

执迷不悟的acd2366：
看到现在，我觉得再和你争论实在是浪费时间，贬低我的智慧，但本着挽救失足青年的态度，使你不继续再错误中越陷越深，我就你在114楼的发言再讲几句，请你思考：
1、飞船高速撞向地面后速度瞬间减为0，船体内以同样速度接近地面的人体可能慢悠悠的飘向地板吗？
2、飞船高速撞击地面的能量被船体吸收了，但人体以同样速度撞击飞船地板的能量你考虑到了吗？能由人体全部吸收吗？
3、在你假设的环境中，人体脱离坐椅“飘”在船体内和人坐在脱离地板飘在空中的坐椅（或者其他物体）上不一样吗？

acd2366   2003-09-05 11:48:17
"另外，船体和地面撞击是在前，人和船体接触在后，即使不用什么装置，绝大数能量也会被船体先吸收了。-----------------------------我这句话有什么问题，你指出来。人是悬浮在飞船里，船体和地面撞击之后，人才落下的。这样的问题都搞不明白，你还说什么。"
==撞击地面之前,就依你所言人悬浮于船中,但人和船想对于地面的速度都是7马赫,撞击之后, 船体静止. 请教阁下如果将人体相对于地面(也就是船体底面)速度降为零??
你不会告诉我放一个屁就能缓冲, 以使你安全从悬浮状态落到船体?
==如果你有耐心并且没有智力障碍, 前面一些DX的解释已经很清楚了. 回去翻翻初中物理第一册"运动和力",乖.

现在问题清楚了，acd2366是没弄明白惯性定律。
哪位手边有气垫导轨，带他做几个小实验就可以了。

楼主算是没救了。
你看看楼主在解释他的观点的过程中，何时引用过任何一条物理学定理？
“要想获得失重必须有加速度，不是十米，几十米高度就是能产生失重的，必须有足够高度下落来获得加速度”
各位看看这话是学过物理的人说的吗？麻烦楼主说加速度的时候，把加速度的定义和产生加速度的原因先列明出来。
不懂没关系，可是不懂还硬装懂，并且死撑着，楼主为第一！
不说别的，你是如何解决悬浮在宇宙飞船中的宇航员，在宇宙飞船砰然坠地后，飘忽悠悠落在飞船舱壁上毫发无损的？
还是去学物理吧！

***我在前面都说了，悬浮状态不能利用惯性定律来分析，我也请你回答个问题，氢气球悬浮在汽车里，是不是和汽车同速度，它和人悬浮在飞船是不是一样，如果汽车刹车，会不会向前运动。***
===运动时汽车和里面气球的速度相同~这毫无疑问,可是,当车停下来后,气球呢?也停下来??气球相对地面的速度发生变化了,是谁给它的力???在实际中是空气的作用,使气球缓慢停下,但是换做几km/s坠落的飞船和人,空气还能起到这样的作用么???
===呵呵,我想你是亲自观察过汽车里的气球哈~?当年亚里士多德看到羽毛比铁球下降的慢,也地出过谬论!

-----悬浮状态物体并不适用，就拿在车里放个处于悬浮状态氢气球，刹车时，氢气球还会因为惯性向前运动吗？这和人悬浮在飞船里不是一样的吗。悬浮状态是不能拿惯性定律来解释的。飞船撞到地面，会终止失重状态，而不会使人加速撞向舱底。
在刹车时，氢气球当然会向前运动。惯性原理适用于所有有质量的物体，和在什么状态没有关系。这位兄弟还是应该多看点书，多想想。

-----‘＝＝航天飞机圆收的成本比制造它低得多。’
-----这个问题美国科学家、欧洲科学家以及中俄科学有都有最新相关计算结论，不是我凭空想象。你的那个成本计算是在‘航天飞机’开发时的计算结果，我怀疑有美式‘钓鱼工程’之嫌。当然，新一代的高超音速‘空天飞机’方案是否经济，这要进一步论证与试验了。
航天飞机这类可重复使用航天器的根本目的之一是通过复用来降低进入太空的成本，而不是单纯的尝试其他回收方式。象现在的宇宙飞船飞行一次，火箭是一次性的，飞船的2舱或者3舱里面，只有返回舱回来了，其他的就留在太空，也是一次性的。就连回来的返回舱也不能再次使用，也还是一次性的。这样成本就难下来。美国研制航天飞机就想通过部分可复用解决这个问题，当时想的不错，但是过于乐观了，由于技术条件的限制，实际使用成本相当的高，比如机体和发动机虽然可复用，但是维护成本大大高于原来的预期。所以可以说美国航天飞机降低成本这个目的没有达到，但是不是说可复用航天器这条路错了。这只是人类在这方面的第一次尝试，由于技术原因，并不太成功。但是将来的发展方向肯定是这个，当技术发展到一定程度时，成本的问题可以解决。

如果不打开降落伞，飞船快到地面的速度是200~300米/秒，小于音速，可怜柯马洛夫就是这么给拍死的。
柯马洛夫在知道伞不能打开之后，仍平静地与地面保持联系，当时电视台直播，柯马洛夫先向上级汇报了一些情况，此时电视台采用静音方式，汇报完毕后柯马洛夫与他的家人进行了联系，就不是静音方式了，当时很多人都哭了。
飞船落地后，仓门被打开，但奇迹没有出现，柯马洛夫还是死了。

acd2366哥，等你弄明白这个问题之后，你一定会把新浪和舰船的服务器黑掉，否则你会自杀的。

其实楼住的意思是反正也打不开伞了，就开足马力冲吧！和当年因为飞行员改不出螺旋而推杆一样——反正也是死，还不如死的痛快！可人家勇敢的飞行员却该出了螺旋，我们的楼主估计可能连块皮都没了！
其实楼主还是没搞清相对速度和绝对速度。到我这里来吧，我这里有好多优秀的物理教师，给你补课是免费的，谁让你那么可爱呢！
其实看到你发的帖子，我感觉您就象亚里士多德一样伟大！（能分清是大球先落地还是小球先落地？）按你的观点肯定是大的先落地了！
还有失重不是失去重力！

我来支持一下贴主
根据贴主的思路我想了一个方案，大家看可不可行。
我们知道，问题的关键是在最后一刻让宇航员活命，如何做到呢？我们来做一个试验。
 * 密封的玻璃球中装满了水，水中放了一个小球，然后用细线固定在中间，然后模仿一下飞船落地动作，会出现什么结果呢？答案可能会出乎你们的预料！
1、若小球的密度小于水，则小球的运动方向会与落地方向相反；
2、若小球的密度大于水，则小球的运动方向会与落地方向相反；

这样答案就出来了：若小球的密度等于水，小球就会很安全。

而这种缓冲结构其实大自然已经启示我们了，这就是鸡蛋，我们知道，鸡蛋的蛋清是营养品，而蛋黄才是新生命的关键，而鸡蛋的这种结构是保护蛋黄的最佳结构，上生物课时不知老师有没有教你们，这就是大自然的神奇。只要保证蛋壳不碎，蛋黄是非常安全的。

那么要运用到飞船中该怎么做呢？答案是将人放在密封的容器中，充满水，最好调节一下比重让它与人的比重相同，这样就可以了。

在落地瞬间，人的确会受到很大的过载，但是过载本身不会死人，过载的不均匀性才是要命的关键。如果人从头到脚的每一个细胞都受到哪怕很大G的过载，但是过载很均匀，人仍然会很安全。

不过问题仍然会有，因为人的各部位的密度是不同的，所以放在水中，只能最大程度地减轻过载不均匀性，不过再配合一点点缓冲，活下来的过能性还是有的。

如果存在一个理想的人，他的各部位密度完全相同，将他浸在相同密度的液体中，那么只要密封容器安全，则里面的人是安全的。

所以说，在理论上acd2366的方案是可以考虑的，估计acd2366不太会表达，所以让大家误会了。

那些嘲笑贴主的人，猛醒吧。

 * 补充一下，要想做到我上面所说的，人必需完全浸在水中，不能有一点空气在体内。有一种深潜用的呼吸器，就是让人的肺中完全充满液体，而液体可以供氧，这样人就可以潜到非常深的位置，有一个电影叫“深渊”不知大家看没看，里面就有这种呼吸器。

怎么又冒出来一个？
你的想法就像从数百公里高空做高台跳水！
真正杀人的是能量，人在数百公里高空落下所积累的大量动能，落地瞬间速度减为零，动能势必转化为其他能量，在你的锅里待着的人，他落地是那么多能量去那里了？给了锅里的液体吗？如果给了锅里的液体，只怕是更加残忍的死法啊！如果人自己吸收了这么大能量的千分之一都不死，这个问题就不能讨论了！
“在落地瞬间，人的确会受到很大的过载，但是过载本身不会死人，过载的不均匀性才是要命的关键。如果人从头到脚的每一个细胞都受到哪怕很大G的过载，但是过载很均匀，人仍然会很安全。”
那么，人落地的那么大的动能去哪里了？能量守恒，别告诉我能量消失了。
“如果存在一个理想的人，他的各部位密度完全相同，将他浸在相同密度的液体中，那么只要密封容器安全，则里面的人是安全的。”
不论你的理论正确与否，这句话本身就是废话！

再请楼主作个试验：
实验用品：铁箱一只，体重称一只，活的楼主本人一个。助手一名，高楼一栋（越高越好）
实验过程：楼主请站在铁箱中的体重称上，看一看自己的体重，然后由助手把铁箱连同楼主一同推下高楼。
楼主在下落过程中会惊喜地发现，下坠过程中，镑称上自己的体重已经变成了零！不用什么飞机高速俯冲，失重就这么容易地实现了。
原因很简单，因铁箱、镑称、楼主在同速下坠，楼主的自身的重力无法施加在镑称上，楼主自然就失重了，同理，你所谓的在太空仓，飞机中的失重，实质上是因人和太空仓，飞机同速下坠，太空仓，飞机对人失去支撑，导至人相对于太空仓，飞机的失重，这与人在太空中的失重有本质不同，后者是因为距地球太远，地球引力对人微乎其微造成的。
楼主如不信，就继续盯着镑称，你会发现在落地的一刹那，你的体重会变成平时的数倍以至数十倍。不对，我说错了，那时你时有八九已经把镑称踩坏了，还是不对，估计楼主已经没有机会看到自己的体重了。
希望楼主回去好好学习初中的物理课本，温习一下牛顿三大定律，骂别人蠢货之前先看一看自己是个什么东西！

...etc

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